我司代表主要出席了6月28日“冷弯型钢与汽车制造高峰论坛”会议，会议从上午9:00正式开始，中国钢结构协会秘书长刘万忠教授、中国汽车工业协会专家委员会荣惠康教授、中国钢结构协会冷弯型钢分会理事长韩静涛教授、黄溢忠总经理等6人领导和专家分别向大会致辞，预祝本届高峰论坛会议圆满成功。
上午9:30，全体与会代表进行合影留念。9:40论坛会议继续进行，韩静涛教授作《中国冷弯型钢行业发展》的专题论坛报告，他对中国冷弯型钢行业发展现状、存在问题、行业分会的基本职能及近期的几项重要工作，做了论述，得到与会代表的热烈欢迎。
下午的论坛会议继续进行，最受欢迎的是北方工业大学刘继英教授的《汽车辊压件的关键技术研发及应用》，他介绍当今国际上辊压成型机发展的趋势，欧洲国家研发辊压成型机已有60年的历史，最优秀的是瑞典ORTIC公司，已为德国BEMO公司辊轧TRB变厚板时，提供了3D辊压成型机。该机的创新点是：一是用液压传动；二是能实现轧辊上下移动，水平移动及传动；三是生产宽度可变、深度可变的零件；四是零件尺寸精度0~1mm之间；五是在轧制高强板时高屈服强度能够******程度减少零件的扭曲。
3D辊压成型机
目前国内一汽集团与北方工业大学进行产学研合作，研制3D柔性辊压生产线，现已在装配调试实验室样机，预计2013年能够开始生产制造3D柔性辊压生产线。
下午的高峰论坛会议，德国Stefano De Marco 亚洲区销售经理在会上作《弹性集成冷弯成型系统在汽车领域的应用》的报告，并播放一段视频，内有3D辊压成型机全自动加工产品配件的过程。与会代表纷纷拿相机、手机进行翻拍……
本次“冷弯型钢与汽车制造高峰论坛”会议，使我们看到了国内辊压成型机与国外辊压成型机的差距，毕竟我国辊压成型机的研发仅有20多年历史，因此，要赶上或缩短与国外先进技术的差距，国内的辊式冷轧成型机生产企业，要向一汽集团学习，与国内高等院校合作，走产学研合作的路子。
